Insertions tardives en fermeture éclair | Ver-Mac

Qu’est-ce qu’une Insertion tardive en fermeture éclair?

L’insertion tardive en fermeture éclair (zipper merge en anglais) est une approche qui permet de réduire la congestion routière et d’harmoniser le trafic. Cette technique consiste à utiliser toutes les voies de circulation disponibles jusqu’au point d’insertion. Les véhicules s’insèrent ensuite un à la fois dans la ou les voie(s) disponible(s) imitant le mouvement d’une fermeture éclair.

Un certain nombre d’États américains adoptent des systèmes dynamiques d’insertion tardive, comme l’insertion en fermeture éclair, afin d’accroître la capacité et la sécurité dans les chantiers. Parmi les avantages du système, notons des files d’attente moins longues, un meilleur débit de circulation et moins de risques de collisions arrière.
 

Insertion tardive en fermeture éclair
Zipper Merge

Comment fonctionne l’insertion en fermeture éclair?

Ce système utilise des capteurs portatifs pour évaluer les vitesses moyennes des véhicules avant le point d’insertion. À l’aide des données recueillies (circulation fluide, lente ou arrêtée), des messages sont affichés en temps réel sur les panneaux précédant le point d’insertion. Cela qui permet d’égaliser le débit de circulation au niveau de l’insertion.
 
Pour une solution plus complète, l’insertion tardive en fermeture éclair est souvent combinée au système d’avertissement de file d’attente.
 

Utilisations

Un système d’insertion tardive en fermeture éclair est utile pour les :

  • Chantiers sur une autoroute à plusieurs voies
  • Files d’attente quotidiennes de 800 mètres ou plus
  • Routes avec fort trafic de camions
  • Routes où la topographie limite la visibilité du trafic congestionné

Pourquoi utiliser un système d’insertion tardive en fermeture éclair?

Sécurité accrue

    • Réduction du risque de collision arrière
    • Conduite moins agressive
    • Moins d’intrusions sur les chantiers grâce à l’insertion ordonnée
       

Meilleure mobilité

    • Des études révèlent que ce système a permis de réduire les files d’attente de 40 % et d’accroître le débit de circulation de 15 % comme l’indique cet article d’Autoblog
    • Harmonisation de la vitesse
       

Économies de temps et d’argent

    Selon une étude de l’Association canadienne des automobilistes (CAA), les bouchons sont la principale cause de retards sur la route. Ces derniers ont des impacts mesurables.

    Par exemple, un bouchon de circulation à Calgary a provoqué 1,4 million de kg d’émissions de monoxyde de carbone, 150 000 heures de retard et une perte de productivité de 4,34 millions de dollars au cours d’une année, selon AMA Insider. Un meilleur débit de circulation permet d’atténuer ces problèmes.

Caractéristiques

  • Gestion à distance via notre logiciel JamLogic
  • Enregistrement détaillé des données liées aux équipements et événements 
  • Avertissement automatique de congestion par message texte ou courriel (en option)
     

Foire aux questions à propos de l’insertion tardive en fermeture éclair

Quelle est la différence entre une insertion tardive en fermeture éclair et une insertion hâtive?

Une insertion tardive en fermeture éclair est utilisée pendant les périodes de congestion, encourageant l’automobiliste à emprunter deux voies aussi longtemps que possible et changer de voie juste avant le point d’insertion. 

Une insertion hâtive optionnelle est parfois encouragée lorsque la circulation est fluide, et incite l’automobiliste à s’insérer dans l’autre voie bien avant le point d’insertion.

Est-il sécuritaire d’effectuer une insertion en fermeture éclair?

Les études montrent que l’insertion en fermeture éclair utilise la capacité maximale de la route disponible pour maximiser le débit, ce qui permet de réduire les écarts de vitesse entre les véhicules et d’améliorer la sécurité dans ces zones.